通过移动座椅来设置卡丁车

“如果您将座椅向前或向后移动，卡丁车的重量分布就会发生变化。我的建议是从卡丁车制造商定义的标准位置开始”

座椅是平衡卡丁车四个轮子重量分布的重要元素。安装时必须小心，首先固定在标准位置，然后你就可以前后移动，升高或降低座椅用来改善卡丁车设置。
为了了解座椅是否安装正确，了解取决于驾驶员身高的可用型号，并了解如何通过移动卡丁车来改善其设置，我们向 IMAF Racing Seats 的所有者 Aldo Fattore 寻求帮助，自 2003 年以来一直是卡丁车座椅和配件的制造商。

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首先，我们如何了解卡丁车上的座椅位置是否正确？

每个底盘制造商都定义了正确的座椅安装位置。最理想位置是需要进行赛道测试来确定，并根据底盘类型而变化。虽然乍看之下底盘的形状似乎相同，但管子的硬度经常发生变化，因此座椅的位置也可以相应变化几厘米。如果您购买了一辆二手卡丁车并且无法恢复座椅，您仍然可以进行一些调整。
作为参考点有效的测量值是从左主轴销到座椅靠背上边缘中心点的测量值。特别是，左侧主轴销允许您对所有底盘有一个相同的起点，这与其他区域不同，例如前管，这可能会根据制造商选择的几何形状而有所不同。左侧为我们提供了一个高度，该高度考虑了座椅向右旋转，以补偿由于发动机重量平衡而导致的向左移动。必须以油箱和座椅的前部（称为尖端）作为参考点来检查位移。油箱与右前尖端之间的距离应比左侧相同的测量值大约一厘米。
座椅的平底必须比底盘侧整流罩低 3 毫米。如果卡丁车用于训练，或者在任何情况下不用于比赛，您可以保持座椅底部与底盘侧整流罩底部对齐。这将避免在卡丁车偏离赛道或驶过路肩的情况下打破底部。

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是否有其他的预防措施来确保正确安装？

一个非常常见的错误是将座椅放置在支架中间，然后拧紧或加宽两个底盘侧支架。发动机侧的底盘支架完全不能弯曲，因为它有一个由制造商定义的位置以优化重心。它通常也经过加固，因此您可能会在安装座椅过程中损坏底盘，以及改变重心并且无法做出正确的设置。所以，有必要只收紧或加宽左侧支撑。然后安装侧支撑上的固定板以使其适应座椅的形状。另一个重要的细节是垫片类型：避免使用橡胶等柔软且有弹性的材料，而应安装铝或特氟龙垫片。橡胶垫片可能会导致座椅以不正确的方式工作并影响其灵活性。

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对于过高或者过矮的车手应该如何调整座椅？

如果在 KZ 和 OK 级别中，车手身高低于 165 厘米，则座椅必须稍微向前移动。相对于标准尺寸的位移约为 1 或 2 厘米，并且必须确保车手能够舒适地够到方向盘和踏板。但这还不是全部；为了达到正确的重心，有必要使用更“封闭”的座椅来获得更垂直的靠背角度。这会给车手一个更高的位置，从而增加卡丁车在赛道上的抓地力。相反，身高超过 180 厘米的车手能够将座椅位置向后移动 1 或 2 厘米并且必须选择提供更“躺下”靠背的座椅，也就是说，具有更开放的角度和较低的点，允许伸展车手的身体和腿。

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向前或向后移动座椅如何改变设置？

向后移动座椅位置可以增加后部的抓地力；它在制动和出弯时提高了后部的牵引力和稳定性，但在进入弯道时降低了前部的精准度。
如果座椅向前移动，您会增加卡丁车的前部抓地力，前部较重的重量会产生更多的抓地力，从而在入弯和弯中提供更好的指向性。但是，您可能会遇到车辆尾部难以控制，制动时抓地力更少。
通过至少 5 毫米的移动来改变座椅的位置，以感受对车辆行为方式的影响。对于经验不足的驾驶员，有必要将位置改变至少 1 厘米，以了解卡丁车设置的差异。建议始终逐步移动并在类似条件下进行测试。

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应该如何移动座椅以提高KZ卡丁车的性能？

在 KZ 级别中，发动机有很多马力施加在轮胎和赛道上，您应该尝试最大限度地提高卡丁车的牵引力。为此，必须将座椅从制造商定义的标准位置向后移动 1 厘米。如前所述，更靠后的重心增加了后部抓地力，提高了出弯时的牵引力和制动时的稳定性。在KZ卡丁车中，您可以安装从座椅到轴承的支撑杆，在轴承座上固定轴的轴承支撑，用于增加弯道中间的抓地力。通常安装四个，两个在右侧，两个在左侧，它们可以固定在轴承的内侧或外侧。如果赛道大部分弯道都在右侧，您可以选择在座椅左侧固定两个转向杆，增加卡丁车的转弯支撑并产生更大的抓地力。座椅右侧只需要一根支持杆。

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单速卡丁车应该怎么做？

在包括 60 MINI 在内的所有单速级别中，您需要有一个能够保证平稳性并且不会在后部产生过多抓地力的设置，这种情况会导致在离开弯道时轻微打滑。将座椅向前移动 1 厘米可能是帮助车辆找到尾部平衡良好的起点。我们的建议是始终评估卡丁车在赛道上的表现，始终牢记重心前移过远会降低后部的抓地力，并使卡丁车在离开弯道时打滑。

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是否应该在潮湿条件下移动座椅？

在所有级别的潮湿沥青路面上，都应尝试提高卡丁车和车手的重心，增加弯道中间的抓地力。我建议将座椅抬高 2 厘米。如何才能做到这一点？您必须完全拧下所有紧固螺栓并垂直抬起座椅，而靠背的角度不改变。此时，在下部固定件中添加必要的垫片，并且需要钻新孔以拧紧侧面固定点和支撑杆的螺栓。这种修改必须小心进行，避免意外地向前或向后移动座椅, 一定注意保持平底与地面平行。在KZ类卡丁车中，如果座椅和底盘之间有支撑杆，我建议松开螺丝；这将有助于底盘更多地弯曲。如果您无法升起座椅，请松开底盘的横向稳定杆，从而软化卡丁车底盘，当您没有时间提高重心时，这是一个有效的解决方案。

干湿赛道上卡丁车的区别不仅与座椅有关，还与底盘、发动机和配件的几何形状有关。

“更柔软、更灵活的座椅使底盘更难工作，而更硬的座椅则通过减少管子的弯曲来限制它”

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座椅的硬度会影响设置吗？

由于其制成的纤维和树脂的类型，座椅可能具有不同的弹性。有凯夫拉尔或碳纤维制成的座椅使它们更轻但更坚固，反之亦然，聚酯和棉纤维的座椅更软但重量更高。更柔软的座椅使底盘更努力地工作，而更硬的座椅会通过减少车架的弯曲来限制它。对于变速卡丁车，我建议使用较软的座椅，这有助于最大限度地提高牵引力并增加抓地力。相反，在 60cc 和单速级别中，理想的是稍微硬一些的座椅，有利于在弯中和出弯处获得更细致的反馈。要选择座椅的弹性，您需要了解您使用的底盘类型。非常柔软的底盘可以与弹性较小的座椅结合使用，反之亦然，以找到理想的设置。