调整您的车辆高度

作为车手,我们对自己的身高无能为力……因此,当我们想改善卡丁车在弯中重心变化的时候,我们需要升高或降低底盘离地高度。


质心的概念有助于解释作用在卡丁车上的许多物理力。以一个物体为例,想象一下它的质量在空间中是如何分布的:质心是没有重量的点​​,因此重力不能产生扭矩效应。在我们的例子中,身体是卡丁车+车手,重心大约位于车手的腹部。但是我们有运动……所以我们需要引入另一个概念:角动量。将其视为身体的旋转

由它的惯性乘以它绕的速度。你有没有想过为什么在拧紧松开螺母时更长的手柄比短手柄更好使用?这是因为它具有更大的杠杆作用,即它以更大的动力使螺母转动。除非受到外部扭矩力的作用,否则物体的角动量保持不变,这就是我们开车通过弯道时得到的。这种推动质心的水平力卡丁车+车手向外的力称为离心力(Fc)。

开始的基本概念是质量中心:身体的点(卡丁车+车手),其在空间中的分布平均重量接近于零


图片[3]-调整您的车辆高度-模拟第一站
图片[4]-调整您的车辆高度-模拟第一站
图片[5]-调整您的车辆高度-模拟第一站
图片[6]-调整您的车辆高度-模拟第一站
图片[7]-调整您的车辆高度-模拟第一站

开车时,当我们的身体被推向外面时,我们会感受到离心力。该力被轮胎与路面(Fa)之间的摩擦产生的相等的力抵消,该摩擦力作用在轮胎的接触点上。如果您的卡丁车不滑动,则意味着摩擦正在抵消离心力的影响。反之亦然,如果卡丁车打滑,则意味着轮胎抓地力不足以抵消离心力。


现在,在平衡的情况下,这两个力相互抵消,但您仍然能感受到,因为它们在卡丁车的旋转轴上并没有完全对齐。当您使用十字轴扳手更换汽车轮胎时,将Fc 和 Fa想象成您的双手:它们产生动力Mc),使卡丁车+车手旋转——或者更确切地说,它试图旋转。卡丁车+车手系统不绕其纵轴旋转的原因是因为旋转动量被另一个相等的动量抵消,但轴(Mr)沿相反方向反应。这种反作用的动量是由一个力系统产生的,即:接触轮胎对压下它们的负载作出反应的垂直力F2 ) 和集中在质心的卡丁车+车手的重力 (Fg ) .

由于 Fg 是一个常数,离心力(Fc) 的增加——由于我们的弯道速度和弯道的曲率半径——将导致 F2 的增加,即增加轮胎抓地力。现在,如果我们提高卡丁车+车手的重心,我们会获得更大的对抗力,从而获得更大的F2——即更多的咬合力。但请注意,底盘宽度 ( X ) 较宽时,F2通常较低

高底盘
基本概念:重心越高,动量越大这往往会使卡丁车+车手向外旋转。这种动量在接触轮胎上卸载,给它们更多的咬合力

低底盘
如果我们降低底盘(使质心更靠近地面,我们会在离心力和摩擦力之间获得更少的“反杠杆”,从而减少动力。反过来,接触轮胎的负载会减少,因此会失去抓地力


当您升高底盘(使质心离地面更高)时,您会在弯道处得到更多轮胎咬合:后部内侧轮胎提升更多,底盘增加了前接触轮胎的负载,尤其是在弯道处。

当您在抓地力低的赛道,或者用的轮胎,或者在潮湿的赛道这些条件下,提高底盘高度会增加接触轮胎的负载 ,给他们足够的轮胎压力来处理弯中的问题。反之亦然,在高抓地力条件下,抬高底盘会适得其反,因为旋转动量会将过大的压力传递给接触轮胎:它们与路面的摩擦力太大,以至于通过弯道时会产生不必要的制动效果, 尤其是在后端。当后端滑动时会产生弹跳而不是平稳滑行,明显失去速度和控制。在最坏的情况下(极好的赛道抓地力和一个非常高的车手)会容易产生“顶起效应”:卡丁车将完全在两个接触轮胎上倾翻,同时抬起前内侧轮胎,严重损失弯道速度。

很明显,在前端调整底盘高度与在后端调整底盘高度会产生不同的效果。如果你提高前端高度,你会在前负荷轮胎上得到更多的咬合;如果您在提高后端高度,您会在后负载轮胎上获得更多抓地力。此外,当增加前端行驶高度时,您会提高整体重心,因此会对后胎产生的影响。

快速提示

如果赛道抓地力高 ,则将底盘前后均降低

如果赛道没有太多抓地力,请尝试提升底盘高度

当赛道潮湿时,将底盘前部和后部尽可能的升高如果你个子高,你会获得更好的效果!

如果你的后端容易打滑,即使在调整了轮距和车轴刚度之后,也可以试着抬高后端

如果您的卡丁车前部滑动太厉害,在调整轮距宽度、外倾角和后倾角后,您可能需要尝试抬高底盘前端高度

如果您的卡丁车在通过弯道的时候内侧两个车轮离地请降低您的底盘前后高度

如果您在弯中感觉车轮弹跳严重,而不是逐渐滑行,请降低后端底盘高度

高个子车手通常驾驶卡丁车时底盘前后高度都尽可能.


您需要做什么来提高或降低底盘高度(后部和前部)。

调整后部高度

要调整后部的底盘高度,您需要 [1]松开将轴轴承法兰固定到底盘盒的螺栓(使用 13 号)。

您还需要松开[2] 将座椅连接到轴承座的支架。其余的取决于您的卡丁车配置。在某些底盘中,轴承盒的螺栓穿过细长的孔,因此您需要做的就是松开螺栓,将轴升高或降低到所需的高度,然后再拧紧。

如果您的底盘具有三个垂直顺序的三个孔[3],请执行以下操作:如果您将每侧的螺栓移至下 孔,您将把后部骑行设置为尽可能高;反之亦然,将螺栓设置在顶孔中将使后端尽可能低。当然,您必须完全拧下螺栓,移动并拧紧它们。

调整前部高度

要调整前端的底盘高度,您需要在底盘 C 和短轴之间使用垫片。

拿两把扳手(通常是 13 号)并 [1]拧下开口销并将其取下。

请评估如何放置垫片。中性设置[2] 需要在羊角的上方和下方使用相同数量的垫片。提高底盘的设置,您需要将垫片移动到羊角的上方。反之亦然,需要降低底盘高度的时候,您需要将垫片放在羊角的下方。当你调整号垫片的数量时,拧紧开口螺栓。确保前端两侧的高度相同!您可以在卡丁车的前部和后部之间存在高度不对称,但绝不会在两端的左右之间存在高度不对称。

THE END
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